河北漢藍環(huán)境科技有限公司關(guān)于廣東萬純HL柴油機尾氣凈化 移動式柴油設(shè)備尾氣處理 柴油發(fā)動機除黑煙哪家好相關(guān)介紹,河北漢藍萬純柴油機氧化型催化器DOC外觀與消聲器相似，可以方便的安裝，無需改造發(fā)動機，只需簡單的替換原排氣系統(tǒng)中的消聲器即可。萬純DOC運行時基本上可以長期不需要維護，只要求周期性的檢查。雖然不必使用超低含硫柴油，但是使用超低含硫柴油后可以顯著的提高顆粒物的凈化效率。萬純DOC可與新發(fā)動機配套也可以用做在用柴油發(fā)動機的改造。DOC直通凈化系統(tǒng)產(chǎn)品原理，是DOC型柴油機氧化型催化轉(zhuǎn)化器使用在柴油機組尾氣后，有害氣體經(jīng)過排氣管道進入凈化器，通過凈化器的有害物質(zhì)被處理掉，終將凈化后的尾氣達標(biāo)排放。產(chǎn)品凈化率為一氧化碳C%，碳氫化合物HC%，多環(huán)芳香碳氫化合物排放減少56%，乙醛減少70%。產(chǎn)品具有免維護，不易堵塞可長期使用的特點；無需占用過多面積，產(chǎn)生二次污染；具有良好的消聲功能，可取代第二級消聲器；并且組件結(jié)構(gòu)安裝簡易。

DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣飯吹DPF再生技術(shù)。凈化器工作時控制系統(tǒng)實時監(jiān)測背壓數(shù)據(jù),當(dāng)背壓達到設(shè)定值，控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號，這時排氣閥關(guān)閉，電磁閥開啟,壓縮空氣進入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時，瞬間爆發(fā)力，將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向(反排氣方向)吹除收集在儲灰倉，使DPF變得通暢達到再生的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開,恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。柴油微粒捕集器能夠減少柴油發(fā)動機所產(chǎn)生的煙灰達90%以上。捕集器是一種安裝在排放系統(tǒng)中的過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進入大之前將其捕捉。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運轉(zhuǎn)過程中燃燒殆盡。柴油微粒過濾器可以有效地減少微粒物的排放，它先捕集廢氣中的微粒物，然后再對捕集的微粒進行氧化，使微粒過濾器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中，過濾器里的顆粒物逐漸增加會引起發(fā)動機背壓升高，導(dǎo)致發(fā)動機性萬純柴油吊車尾氣凈化器柴油吊車尾氣處理設(shè)備吊車煙氣凈化裝置能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物，恢復(fù)DPF的過濾性能。

廣東萬純HL柴油機尾氣凈化 移動式柴油設(shè)備尾氣處理 柴油發(fā)動機除黑煙哪家好,萬純(公)鐵路瓦斯隧道洞內(nèi)作業(yè)車尾氣處理設(shè)備柴油車黑煙凈化。萬純柴油機氧化型催化器DOC主要的目的是降低顆粒物PM、碳氫化合物HC、-氧化碳CO的排放。盡管PM中的碳煙很難被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有機物(SOF)。而且HC、CO還能被再次的降低。其氧化原理與汽油機三元催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時對于目前法規(guī)還未限制的有害成分(如多環(huán)芳香烴，乙醛等)都能凈化。隨著人類對環(huán)境的日益重視，消除柴油機的尾氣污染也成了大家所關(guān)注的重大話題。因此，各國已將柴油機污染排放作為環(huán)境治理的重要內(nèi)容之一，并制定了相應(yīng)的公路用機動設(shè)備控制排放標(biāo)準(zhǔn)。針對柴油機械，河北漢藍推出了一系列尾氣凈化產(chǎn)品，可供用戶根據(jù)工況要求選用。

DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣飯吹DPF再生技術(shù)。凈化器工作時控制系統(tǒng)實時監(jiān)測背壓數(shù)據(jù)，當(dāng)背壓達到設(shè)定值,控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號，這時排氣閥關(guān)閉，電磁閥開啟,壓縮空氣進入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時，瞬間爆發(fā)力,將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向(反排氣方向)吹除收集在儲灰倉，使DPF變得通暢達到再生的目的，反吹清灰完成后,排氣閥打開，恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。石家莊平山井陘新樂/邯鄲鏟車1挖掘機/鉤機工程機械尾氣凈化。柴油機排放的污染物主要有硫化物、碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物，它們達到某種濃度時，都會危害人體健康。國內(nèi)外大量流行病學(xué)研究結(jié)果表明，大氣PM10濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約5%相關(guān);大氣二氧化氮濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約1%相關(guān)。

萬純HL柴油機尾氣凈化 移動式柴油設(shè)備尾氣處理 柴油發(fā)動機除黑煙流程,萬純柴油微粒捕集器能夠減少柴油發(fā)動機所產(chǎn)生的煙灰達90%以上。捕集器是一種安裝在排放系統(tǒng)中的過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運轉(zhuǎn)過程中燃燒殆盡。柴油發(fā)動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發(fā)動機尾氣微粒捕集器，通過凈化器的凈化，變成對人體沒有危害的二氧化碳排出。為了做到這一點，捕集器應(yīng)用了電控系統(tǒng)、催化涂層等,這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動機控制系統(tǒng)的幫助下不僅控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量,而且還控制碳氫化合物和污染氣體等污染物的排放量。捕集器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持過濾器不被煙灰堵塞。在凈化周期結(jié)束以后，任何殘留灰塵或濾渣都將在日常維護中被人為地清除。

工程機械尾氣凈化原理,以柴油內(nèi)燃機為動力的機械尾氣碳煙顆粒物(PM)大量積聚不僅污染環(huán)境，而且碳顆粒物可被人體吸入(主要為PM10),甚至可進入人體的肺部(主要為PM5),影響作業(yè)人員的身體健康。針對此種情況，我公司發(fā)揮在柴油機屬氣治理方面的技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合我公司多年治理柴油機尾氣的實踐經(jīng)驗，設(shè)計出萬純柴油機尾氣凈化器，能夠有效的降低碳煙顆粒(PM)、碳氫化合物(HC)及-氧化碳(CO)等污染物的排放。DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣飯吹DPF再生技術(shù)。凈化器工作時控制系統(tǒng)實時監(jiān)測背壓數(shù)據(jù),當(dāng)背壓達到設(shè)定值，控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號,這時排氣閥關(guān)閉，電磁閥開啟，壓縮空氣進入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時，瞬間爆發(fā)力,將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向(反排氣方向)吹除收集在儲灰倉，使DPF變得通暢達到再生的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開,恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。