國內(nèi)/海外柴油/燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)價(jià)格,輥底爐煙氣脫硝批發(fā)報(bào)價(jià)
2025-10-26 來自: 河北漢藍(lán)環(huán)境科技有限公司 瀏覽次數(shù):14
河北漢藍(lán)環(huán)境科技有限公司帶你了解關(guān)于國內(nèi)/海外柴油/燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)價(jià)格的信息,鐵基-分子篩狹義上講是結(jié)晶態(tài)的硅酸鹽或硅鋁酸鹽,是由硅氧四面體或鋁氧四面體通過氧橋鍵相連而形成分子尺寸大小(通常為3~0nm)的孔道和空腔體系,從而具有篩分分子的特性。是高活性,高選擇性催化劑的主要材料。Fe作為分子篩的骨架元素,則稱之為鐵基分子篩(Fe-zeolite)。工藝介紹二(3)風(fēng)機(jī)選擇與發(fā)動(dòng)機(jī)允許背壓有關(guān),煙氣凈化器初始背壓為5kpa,換熱器背壓為5kpa,此項(xiàng)目配置風(fēng)機(jī)以保障發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠穩(wěn)定運(yùn)行;(4)煙氣進(jìn)入換熱器和凈化器前需直接從發(fā)動(dòng)機(jī)口連接管道,不可混進(jìn)新風(fēng)。
國內(nèi)/海外柴油/燃?xì)?a href="/Article-detail-id-531956.html" title="發(fā)電機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)價(jià)格">發(fā)電機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)價(jià)格,為充分利用電石生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的一氧化碳等可燃?xì)怏w作為燃料帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)電及余熱回收設(shè)備工作,同時(shí)進(jìn)行尾氣脫硝。我司技術(shù)人員踏勘現(xiàn)場(chǎng)后,根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況和要求,決定選用將NH3噴至煙道中與煙氣進(jìn)行均勻混合的SCR爐內(nèi)脫硝工藝,采用我司研發(fā)的內(nèi)燃機(jī)脫硝專用催化劑。隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格,水力壓裂行業(yè)正迅速向低排放解決方案轉(zhuǎn)型。與傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力設(shè)備相比,電驅(qū)壓裂技術(shù)具有顯著優(yōu)勢(shì),包括零黑煙排放、更高的能效和更低的環(huán)境影響。電驅(qū)壓裂撬是集成了電驅(qū)系統(tǒng)與壓裂泵的一體化設(shè)備,是用于頁巖油、氣田開發(fā)的專用設(shè)備,通過電力驅(qū)動(dòng)壓裂泵將高壓液體注入巖層,以形成裂縫并提高油氣滲透能力。

輥底爐煙氣脫硝批發(fā)報(bào)價(jià),工作原理及工藝流程萬純?nèi)細(xì)廨啓C(jī)煙氣脫硝系統(tǒng)采用主流的SCR技術(shù)路線進(jìn)行輪機(jī)尾氣脫硝處理。燃?xì)廨啓C(jī)煙氣脫硝技術(shù)是我公司自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù),即選擇性催化還原SCR(SelectiveCatalyticReduction),這是目前主流去除尾氣中NOX的技術(shù)路線。主要針對(duì)煙氣中的NOX,在一定溫度(一般為℃℃)范圍內(nèi),催化劑將NOX分解成氮?dú)猓∟2)和水(H2O)。柴油機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)檢查三(5)每周要定期檢查凈化裝置連接部位等是否有滲漏痕跡、連接部位是否有松動(dòng)、連接法蘭墊是否有損壞。(6)每周要定期檢查系統(tǒng)各閥門是否有裂紋、是否有滲漏痕跡、工作狀態(tài)是否正常、閥門行程是否充足,每月要定期檢查系統(tǒng)內(nèi)的閥門是否有腐蝕、設(shè)備標(biāo)簽是否丟失。

萬純余熱鍋爐煙氣脫硝系統(tǒng)的工作原理是氨水溶液在排氣管道混合區(qū)遇高溫?zé)煔夥纸獬砂睔猓∟H3)和水(H2O),與煙氣充分混合后進(jìn)入催化劑模塊,在催化反應(yīng)區(qū)NH3和NOX反應(yīng)生成氮?dú)?N2)和水(H2O),通過排煙管道達(dá)標(biāo)排放。發(fā)動(dòng)機(jī)黑煙凈化器工作原理DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣反吹DPF再生技術(shù)。凈化器工作時(shí)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)背壓數(shù)據(jù),當(dāng)背壓達(dá)到設(shè)定值,控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號(hào),這時(shí)排氣閥關(guān)閉,電磁閥開啟,壓縮空氣進(jìn)入排氣端已密閉的凈化單元中,壓縮空氣的突然釋放時(shí),瞬間爆發(fā)力,將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向(反排氣方向)吹除收集在儲(chǔ)灰倉,使DPF變得通暢達(dá)到再生的目的,反吹清灰完成后,排氣閥打開,恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。
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