河北漢藍環(huán)境科技有限公司關(guān)于上海脫硝催化劑原理相關(guān)介紹,根據(jù)SCR允許的工作的溫度區(qū)間不同，所使用催化劑一般分為低溫SCR催化劑（℃℃左右），主要使用銅基分子篩SCR催化劑；中溫SCR催化劑（℃℃左右），主要應(yīng)用釩基SCR催化劑；以及高溫SCR催化劑（℃℃以上），主要應(yīng)用鐵基分子篩SCR催化劑。而分子篩基SCR催化劑則具有溫度窗口寬，高溫穩(wěn)定性好，凈化效率高，沒有毒性等特點，其性能明顯優(yōu)于V2O5/WO3/TiO2催化劑，即使經(jīng)℃高溫64小時老化后仍可保持優(yōu)異的凈化性能，是處理柴油機、燃氣機NOx的主流催化劑。

上海脫硝催化劑原理,盡管SCR早已成為國內(nèi)外上主流的脫硝技術(shù)，選擇性脫硝催化劑也已占國內(nèi)外燃煤電廠脫硝所用催化劑的90%以上。但在發(fā)電機組SCR脫硝系統(tǒng)特別是新型能源機組，例如分布式能源燃氣發(fā)電機組脫硝系統(tǒng)的實際設(shè)計和應(yīng)用過程中仍有很多細節(jié)需要進一步研究、探討和完善，不斷積累總結(jié)經(jīng)驗。某垃圾填埋氣機組脫硝項目是將3臺功率合計約2MW的垃圾填埋氣發(fā)電機組煙氣匯總至一套煙氣脫硝系統(tǒng)對NOX進行處理后再由煙囪排空。工藝路線同樣選擇了當前國內(nèi)外主流的SCR脫硝技術(shù)，在此基礎(chǔ)上針對垃圾填埋氣的特點并結(jié)合實際工況以及我司多年的實踐經(jīng)驗，就該項目的大功率垃圾填埋氣機組制定了專項脫硝方案，同時選用由河北漢藍自行研發(fā)設(shè)計的中溫脫硝催化劑以保證脫硝效率。

高溫SCR脫硝催化劑-鐵基分子篩高溫煙氣適應(yīng)性大型車輛，煤電廠均為目前國內(nèi)SCR脫硝的主要應(yīng)用領(lǐng)域，其尾氣出口溫度一般都低于℃，所以普遍應(yīng)用中溫段的釩基SCR催化劑。而天然氣機組三聯(lián)供項目，尾氣的溫度遠高于℃，甚至會超過℃的高溫，同時為了余熱利用，要求脫硝方案要盡可能的減少熱量的損失。基于這些情況，高溫段鐵基分子篩SCR催化劑相對于釩基SCR催化劑，明顯更適合三聯(lián)供燃氣機組和燃氣輪機脫硝加余熱利用的需求。

鐵基分子篩催化劑工藝,煙氣脫硝系統(tǒng)是尿素溶液在排氣管道混合區(qū)遇高溫煙氣分解成氨氣（NH3）和水（H2O）,與煙氣充分混合后進入催化劑模塊,在催化反應(yīng)區(qū)NH3和NOX反應(yīng)生成氮氣(N2)和水(H2O),然后通過排煙管道達標排放。蜂窩式脫硝催化劑的特點設(shè)計合適的微孔分布，以達到穩(wěn)定的脫硝性能；采用合適的活性成分，在保證脫硝率的同時有效抑制SO2的轉(zhuǎn)化率；產(chǎn)品活性均勻，即使表面被磨損后，余下部分的活性也沒有改變。采用合適的孔隙率，使脫硝性能和耐磨強度達到合適平衡點；

釩基涂層式SCR催化劑定制,催化劑應(yīng)模塊化、標準化設(shè)計，催化劑各層模塊規(guī)格統(tǒng)一、具有互換性，減少更換催化劑的時間；催化劑模塊設(shè)計有效防止煙氣短路的密封系統(tǒng)，密封裝置的壽命不低于催化劑的壽命；模塊采用不銹鋼結(jié)構(gòu)框架，焊接、密封完好，便于運輸、安裝。河北漢藍SCR脫硝系統(tǒng)可以代替國外進口產(chǎn)品，讓環(huán)保設(shè)備不再成為燃氣分布式能源行業(yè)的豪奢品，讓投資方、設(shè)計院、業(yè)主在環(huán)保政策不斷加嚴的大環(huán)境下更省錢、更省心、更省力。針對燃氣輪機排氣流場不均勻，CO、HC含量高、溫度高、超短距噴氨等特點，我們推出了適用于燃機的燃氣輪機余熱鍋爐SCR脫硝系統(tǒng)，適用于索拉、GE等燃機品牌。

SO2/SO3轉(zhuǎn)化率越高，說明催化劑的活性越好，所需要的催化劑量越少。但高塵布置的脫硝反應(yīng)器SO2/SO3轉(zhuǎn)化率越高，則越易產(chǎn)生煙道、空氣預(yù)熱器甚至電除塵器被硫酸腐蝕的危險，因此SCR系統(tǒng)中應(yīng)嚴格控制SO2/SO3轉(zhuǎn)化率。目前，國內(nèi)要求的SCR系統(tǒng)催化劑對SO2向SO3的轉(zhuǎn)化率不大于1%，所有的SCR系統(tǒng)催化劑使煙氣中的SO2向SO3的轉(zhuǎn)化率與催化劑的體積均成相應(yīng)比例，降低催化劑的用量可減少SO3的形成。