河北漢藍環(huán)境科技有限公司帶你了解關于黑龍江鐵基分子篩催化劑原理的信息,河北漢藍集研發(fā)、制造、安裝、銷售、服務為一體，擁有研發(fā)團隊與經驗豐富的生產、工程技術人員。核心設備研發(fā)方面，我們具有產品自主研發(fā)能力，通過引進國內外前沿技術，已掌握多項關鍵性科技，自主知識產權；技術服務方面，可為設計方、招標方、投資方、監(jiān)理方、業(yè)主方進行技術咨詢服務。項目前期提供咨詢、分析、調研、踏勘、現(xiàn)場煙氣參數(shù)實測、布局設計；中期方案設計；后期項目施工、售后服務等全過程本土化服務，專職的售后服務團隊，可以全國范圍內提供產品及工程售后服務；

某垃圾填埋氣機組脫硝項目是將3臺功率合計約2MW的垃圾填埋氣發(fā)電機組煙氣匯總至一套煙氣脫硝系統(tǒng)對NOX進行處理后再由煙囪排空。工藝路線同樣選擇了當前國內外主流的SCR脫硝技術，在此基礎上針對垃圾填埋氣的特點并結合實際工況以及我司多年的實踐經驗，就該項目的大功率垃圾填埋氣機組制定了專項脫硝方案，同時選用由河北漢藍自行研發(fā)設計的中溫脫硝催化劑以保證脫硝效率。根據(jù)SCR允許的工作的溫度區(qū)間不同，所使用催化劑一般分為低溫SCR催化劑（℃℃左右），主要使用銅基分子篩SCR催化劑；中溫SCR催化劑（℃℃左右），主要應用釩基SCR催化劑；以及高溫SCR催化劑（℃℃以上），主要應用鐵基分子篩SCR催化劑。

黑龍江鐵基分子篩催化劑原理,在實際工程中催化劑模塊的長、寬尺寸基本保持固定不變，高度則要根據(jù)SCR系統(tǒng)脫硝效率所需，由設計人員或催化劑供應商確定。又如在SCR反應過程中，由于催化劑的存在，促使煙氣中部分SO2被氧化成SO3，在氣體混合物中轉變成SO3的SO2物質的量與起始狀態(tài)物質的量之比，稱為轉化率，SO2/SO3轉化率也是SCR系統(tǒng)中的重要指標之一。萬純高溫催化劑技術成熟性，河北漢藍研發(fā)生產的鐵基分子篩催化劑無論從催化劑成型、高溫適應性、抗老化性、耐沖刷性等均能達到使用要求，并且已經有多年成功應用案例，技術較為前沿。萬純催化劑類型和所需體積是根據(jù)特定的煙氣條件為用戶定制并進行優(yōu)化。對以天然氣和燃油為燃料的燃氣輪機來說，傳統(tǒng)上使用的催化劑孔徑為7毫米至7毫米。催化劑長度要根據(jù)操作條件而確定，煙氣溫度在選擇催化劑時起十分重要的作用。我們的標準催化劑在操作溫度從℃到℃之間時，催化活性達到高值。

波紋板式催化劑原理,天然氣發(fā)電機組的煙氣排放溫度還是非常高的，脫硝項目中普遍選用的中溫脫硝催化劑在經過℃的高溫老化（24/48/72小時）試驗后，釩基脫硝催化劑性能則會有明顯降低，因此并不適合應用到天然氣發(fā)電機組的脫硝項目中。催化劑運行一段時間后，由于催化劑的中毒及燒結，其活性會逐漸下降，當不能滿足設計效率時，氨的逃逸會增加，此時須進行清洗或更換。值得注意的是，多數(shù)脫硝催化劑本身含有一定的毒性，加之其被使用過程中，煙氣中大量的鉻、鈹、砷、汞等重金屬又對這些催化劑造成了二次污染，成為富含各類重金屬成分的有害物料。

SCR脫硝催化劑報價,高溫SCR脫硝催化劑-鐵基分子篩高溫煙氣適應性大型車輛，煤電廠均為目前國內SCR脫硝的主要應用領域，其尾氣出口溫度一般都低于℃，所以普遍應用中溫段的釩基SCR催化劑。而天然氣機組三聯(lián)供項目，尾氣的溫度遠高于℃，甚至會超過℃的高溫，同時為了余熱利用，要求脫硝方案要盡可能的減少熱量的損失?；谶@些情況，高溫段鐵基分子篩SCR催化劑相對于釩基SCR催化劑，明顯更適合三聯(lián)供燃氣機組和燃氣輪機脫硝加余熱利用的需求。