河北漢藍環(huán)境科技有限公司關于上海海外石油伴生氣發(fā)電機組尾氣處理價格相關介紹,萬純電驅(qū)壓裂撬SCR脫硝系統(tǒng)主要優(yōu)勢一NOx去除–實現(xiàn)超過90%的NOx去除率，確保符合當前各地嚴格的環(huán)保法規(guī)。輕量化和模塊化設計–撬裝式設計，便于快速部署、運輸和高強度作業(yè)。極端環(huán)境適應性–配備催化劑，具有優(yōu)異的抗塵性能和寬廣的工作溫度范圍（°C至50°C），確保在惡劣開采環(huán)境中穩(wěn)定運行。萬純?nèi)細廨啓C煙氣SCR脫硝系統(tǒng)設計技術參數(shù)主要包括反應器入口NOX濃度、反應溫度、反應器內(nèi)空間速度或還原劑的停留時間、NH3/NOX摩爾比、NH3的逃逸量、SCR系統(tǒng)的脫硝效率等。萬純SCR脫硝處理技術是針對發(fā)電機尾氣中的氮氧化物(NOX)催化還原為N2和O2的催化轉化裝置，典型凈化率高達80%以上。

上海海外石油伴生氣發(fā)電機組尾氣處理價格,工藝介紹二(3)風機選擇與發(fā)動機允許背壓有關，煙氣凈化器初始背壓為5kpa，換熱器背壓為5kpa，此項目配置風機以保障發(fā)動機工作可靠穩(wěn)定運行；(4)煙氣進入換熱器和凈化器前需直接從發(fā)動機口連接管道，不可混進新風。性能保證有以下幾部分系統(tǒng)運行時間hr；安裝SCR系統(tǒng)后尾氣NOX含量≤75mg/Nm3@5%含氧量；系統(tǒng)壓降＜mBar；催化劑壽命≥hr；煙氣經(jīng)燃氣輪機SCR脫硝系統(tǒng)溫度損失(有保溫層時)＜2℃

發(fā)電機/發(fā)動機尾氣處理原理,為充分利用電石生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的一氧化碳等可燃氣體作為燃料帶動內(nèi)燃機發(fā)電及余熱回收設備工作，同時進行尾氣脫硝。我司技術人員踏勘現(xiàn)場后，根據(jù)項目實際情況和要求，決定選用將NH3噴至煙道中與煙氣進行均勻混合的SCR爐內(nèi)脫硝工藝，采用我司研發(fā)的內(nèi)燃機脫硝專用催化劑。工藝介紹三(5)冷卻水源分兩路；一路介質(zhì)作為煙氣換熱的熱媒，通過水器換熱器單次填充后后期消耗量很少，根據(jù)后期運行液位補充即可；另一路介質(zhì)將換熱后的高溫介質(zhì)經(jīng)過水水換熱器后再次將熱量換走；(6)發(fā)動機開啟時應保障新風補充系統(tǒng)能夠同時運行。

柴油機組尾氣凈化系統(tǒng)運行維護檢查一(1)每天要定期檢查整套凈化裝置，是否存在泄漏,如有泄漏要及時進行處理。(2)每天要定期檢查系統(tǒng)內(nèi)所有管道是否存在振動過大現(xiàn)象，每周要定期檢查系統(tǒng)內(nèi)的管道是否有泄漏痕跡、膨脹情況是否良好，每月要定期檢查系統(tǒng)內(nèi)的管道是否出現(xiàn)連接不良而彎曲的現(xiàn)象、是否有堵塞、支吊架是否工作正常。隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展,能源的消耗迅速增長,燃料燃燒造成的污染日趨嚴重。城市能源開始走向天然氣時代,特別是“西氣東輸”工程的實施,標志著中國城市燃氣的天然氣時代已經(jīng)來臨。在燃料燃燒過程中排放物有COSOCO、CH、灰渣、飛灰等,經(jīng)過對油、煤、和天然氣在燃燒過程中排放物的比較,發(fā)現(xiàn)天然氣比煤和油的排放量都小得多,唯有NOx的排放量在一個數(shù)量級上。隨著天然氣工業(yè)的迅速發(fā)展,天然氣燃燒后產(chǎn)生的氮氧化物的污染不容忽視。

國內(nèi)外燃氣內(nèi)燃機組尾氣SCR脫硝系統(tǒng)方案,萬純脫硝催化劑的化學失活堿金屬、堿土金屬包括但不限于鉛、砷、銻、鋅、鈣、銅、錫、鐵、鎳、鉻、鈉、硫、硅、鉀、磷。如果發(fā)生催化反應器入口的排放物中含有這些元素的含量單獨或共同超過催化劑表面濃度的ppm時，則將導致催化劑性能下降?；螓u素或鹵素化合物濃度超過2ppm，含硫化合物濃度超過20ppm。我司采用主流的脫硝催化劑，主要有鐵基分子篩和釩基SCR脫硝催化劑。鐵基分子篩SCR對硫含量非常敏感，但是天然氣含硫量一般不超過4ppm，所以并不存在使鐵基分子篩SCR中毒的題。釩基SCR催化劑以V2O5-WO3/TiO2為主要活性組分的SCR催化劑。鐵基-分子篩SCR催化劑以鐵基分子篩為主要活性組分的SCR催化劑。