河北漢藍環(huán)境科技有限公司關(guān)于江蘇石油伴生氣發(fā)電機脫硝專賣的介紹,目前漢藍環(huán)境SCR脫硝系統(tǒng)已經(jīng)在國內(nèi)外多個燃氣分布式能源、垃圾填埋氣發(fā)電、餐廚垃圾沼氣發(fā)電、糧食加工沼氣發(fā)電、瓦斯電站、“一帶一路”海外電站項目中成功應(yīng)用。我們將通過不斷的創(chuàng)新與努力，快速響應(yīng)的本地化服務(wù)，讓投資方、設(shè)計院、業(yè)主在環(huán)保政策不斷加嚴的大環(huán)境下更省錢、更省心、更省力。河北漢藍環(huán)境科技有限公司具有產(chǎn)品自主研發(fā)及EPC交鑰匙工程總承包能力，引進技術(shù)，自主研發(fā)的SCR脫硝系統(tǒng)，滿足不同行業(yè)戶的個性化需求，進行一站一方案定制化設(shè)計與施工。配置高性能催化劑，氮氧化合物NOx凈化率高達95%以上。在滿足當?shù)嘏欧旁诰€監(jiān)測標準的基礎(chǔ)上，盡可能降低運行成本。通過多項低度電成本優(yōu)化設(shè)計，大大降低業(yè)主經(jīng)濟負擔，更加符合我國國情。同時提供防爆型、高原型、海洋型SCR脫硝系統(tǒng)，滿足苛刻的環(huán)境要求。

江蘇石油伴生氣發(fā)電機脫硝專賣,工作原理及工藝流程萬純?nèi)細廨啓C煙氣脫硝系統(tǒng)采用主流的SCR技術(shù)路線進行輪機尾氣脫硝處理。燃氣輪機煙氣脫硝技術(shù)是我公司自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)，即選擇性催化還原SCR（SelectiveCatalyticReduction），這是目前主流去除尾氣中NOX的技術(shù)路線。主要針對煙氣中的NOX,在一定溫度（一般為℃℃）范圍內(nèi)，催化劑將NOX分解成氮氣（N2）和水（H2O）。萬純脫硝催化劑有非常高的抗毒性優(yōu)化的多空結(jié)構(gòu)使得催化劑具有吸收大量毒物的能力而不會引起活性降低。對熱沖擊和機械沖擊的高耐受力催化劑的纖維強化使得催化劑具有結(jié)構(gòu)靈活性，并且使其對熱沖擊具有高耐受性。催化劑能在鍋爐任何正常的負荷下運行。催化劑失活催化劑的失活可分為物理失活和化學失活。典型的SCR催化劑化學失活主要是堿金屬、堿土金屬和As等引起的催化劑中毒，物理失活主要是指高溫燒結(jié)、磨損和堵塞而引起的催化劑活性破壞。

鍍鋅線煙氣脫硝批發(fā),工藝介紹一(1)工藝選擇選擇FDF型黑煙處理設(shè)備對煙氣進行黑煙處理，達到林格曼黑度＜1級標準要求；(2)降溫工藝選擇目前計算按照單臺發(fā)動機滿負荷運行，由于介質(zhì)在高溫情況下會加速不銹鋼材料腐蝕性，因此高溫處采用替代媒介將煙氣熱量換熱后，再與介質(zhì)換熱，將熱量排放；同時輔助煙溫檢測及自動運行煙氣降溫裝置，保障溫度降低的可靠性；降溫裝置排水溫度均在55℃以下，不會產(chǎn)生高溫蒸汽，比較好處理。天然氣雖然是較為清潔的能源，但是在燃氣機組運行的過程中，潤滑油消耗，尿素溶液消耗以及燃料燃燒任然會產(chǎn)生K，Na等物質(zhì)，而且隨著時間會不斷在催化劑上積累，不斷降低SCR的活性。對于這些有毒元素的耐受性，鐵基分子篩SCR相對于釩基SCR優(yōu)勢。釩基SCR釩基是有毒的，須由專門負責的公司回收，深埋地下幾十米，幾十年以上才能逐步消除毒性。歐美對釩基催化劑的回收有嚴格的法律規(guī)定，須要專業(yè)的處理。鐵基分子篩SCR沒有毒性，可以按照正常垃圾處理，業(yè)主或者工程公司都可以輕易完成。

天然氣加熱爐/退火爐/輥底爐煙氣脫硝銷售,為充分利用電石生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的一氧化碳等可燃氣體作為燃料帶動內(nèi)燃機發(fā)電及余熱回收設(shè)備工作，同時進行尾氣脫硝。我司技術(shù)人員踏勘現(xiàn)場后，根據(jù)項目實際情況和要求，決定選用將NH3噴至煙道中與煙氣進行均勻混合的SCR爐內(nèi)脫硝工藝，采用我司研發(fā)的內(nèi)燃機脫硝專用催化劑。萬純電驅(qū)壓裂撬SCR脫硝系統(tǒng)主要優(yōu)勢一NOx去除–實現(xiàn)超過90%的NOx去除率，確保符合當前各地嚴格的環(huán)保法規(guī)。輕量化和模塊化設(shè)計–撬裝式設(shè)計，便于快速部署、運輸和高強度作業(yè)。極端環(huán)境適應(yīng)性–配備催化劑，具有優(yōu)異的抗塵性能和寬廣的工作溫度范圍（°C至50°C），確保在惡劣開采環(huán)境中穩(wěn)定運行。

石油伴生氣發(fā)電機脫硝原理,萬純余熱鍋爐煙氣脫硝系統(tǒng)的工作原理是氨水溶液在排氣管道混合區(qū)遇高溫煙氣分解成氨氣（NH3）和水（H2O）,與煙氣充分混合后進入催化劑模塊,在催化反應(yīng)區(qū)NH3和NOX反應(yīng)生成氮氣(N2)和水(H2O),通過排煙管道達標排放。在聯(lián)合循環(huán)啟動過程中，從燃機點火產(chǎn)生NOx排放開始到脫硝系統(tǒng)投入運行NOx排放合格，記錄NOx排放時間和NOx超標量，并統(tǒng)計匯報環(huán)保部門；在聯(lián)合循環(huán)正常運行中控制NOx排放值＜15mg/Nm3,，并且保證蒸發(fā)器出口相應(yīng)溫度；在聯(lián)合循環(huán)正常運行中如NOx排放有超標（＞30mg/Nm3）時，及時記錄超標值和超標時間，并做好記錄，匯報環(huán)保部門，說明超標原因；同時保證相應(yīng)溫度；聯(lián)合循環(huán)停運過程中確保蒸發(fā)器出口溫度要保證，當?shù)陀谝鬁囟葧rNOx排放控制在28mg/Nm3以內(nèi)；